科研創新

重慶高速公路從成渝高速公路建設初期就高度重視科技創新工作,通過科技攻關,在當時國內公路第一隧——中梁山隧道中率先采用了縱向通風技術,從此改變并引領了公路隧道通風技術。二十多年來,高速集團積極探索,勇于創新,搭建科技創新與成果轉化平臺,設立了院士專家工作站和博士后科研工作站,建立了產學研協同創新機制,針對重慶高速公路地質情況極其復雜,橋隧比例高、建設和運營管理難度大等難題開展了一系列技術攻關,在三峽庫區高填深挖路基修筑技術、高溫多雨山區高速公路路面修筑技術、跨江跨河跨深溝大型橋梁建設技術、復雜地質條件下公路隧道建設技術、長大隧道智能通風照明技術、路網“區域管理、聯網監控”技術以及BOT+EPC建設模式等方面取得了創新性成果,形成了系統的山區高速公路建設和運營管理技術,為重慶提前十年建成和管好“二環八射”2000km高速公路、加快新千公里和第四個千公里高速公路建設提供了技術保障,有力推動了重慶高速公路發展和交通行業技術進步。

二十多年來,高速集團在高速公路路基路面、橋梁隧道、運營養護、智能交通、綠色交通、生態高速和投融資模式等方面開展230多項研究,承擔了國家科技支撐計劃項目2項,國家重點研發計劃項目1項,交通運輸部科技項目21項、重慶市科技攻關項目36項和重慶市交通科技計劃156項,累計投入科研經費近2億元,其中國家補助約6800多萬元,先后獲得省部級科技進步一等獎12項、二等獎21項、三等獎38項,主編叢書1套(5本)、專著5部、論文集3套,主編參編行業規范多部,建成了大佛寺長江大橋、大寧河大橋、觀音巖長江大橋、中梁山隧道、北碚隧道和白云隧道等一批技術含量高的橋梁、隧道工程;有數十人次獲得了國務院政府特殊津貼、全國優秀科技工作者、全國“講比”科技標兵、全國勞動模范、交通部和重慶市學術帶頭人、新世紀十百千人才工程人選、中國公路學會百名優秀工程師、交通青年科技英才、全國公路優秀科技工作者和重慶市優秀專業技術人才等榮譽稱號。


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